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de Paris 2012 : Hall 1 – H89
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5 commentaires
J’aurais une question peut être un peu déplacée: peut on envisager un régulateur d’allure malgré le garage à annexe? …. ou est ce vraiment complètement décalé?
Bonjour,
Un régulateur d’allure convient à des voiliers à déplacement qui ne dépasseront jamais leur vitesse de carène. Les Malango dépasse facilement cette vitesse de carène et un régulateur d’allure ne pourra jamais avoir la réactivité nécessaire pour tenir le bateau au planning. Sur ce genre de voilier il est impératif d’avoir un pilote performant et donc la solution réside plutot, pour de la grande croisière, dans un pilote performant et un générateur d’énergie type Cristec ou watt &sea.
Cordialement
Bonsoir ,
Pour avoir expérimenter les 2 sur un même bateau(RM 10.50),les plages d’utlisation du régulateur sont assez réduites entre 40 et 70 °du vent,avec nécessité souvent de sous toiler sauf à partir en lacets en permanence .
En dehors de voyages, loin de toutes ressources de civilisation,un bon pilote et une bonne source d’énergie paraissent plus efficaces.
Cordialement
Philippe
Le programme du malango 999 est bien de permettre la croisière en bretagne avec possibilité d’échouage , et de participer à des régates sans prétentions mais tellement agréables (comme le tresco par exemple). On peut espérer le meilleur de 2 mondes…La carène permet également d’aller vite au large, avec un plan plus open que IRC.
Ma question est la suivante: le rating IRC lui permettra t il de s’inscrire à la prochaine transquadra, sachant que la limite haute du rating a été abaissée?
Nous avions simule sans aucune optimisation le rafting IRC sur le 999 numéro 5 et obtenu un TCC de 1.058.
Donc en travaillant un peu sur les voiles on peut passer sous la barre des 1.051 de la Transquadra.
J’ai moi même déposé une demande d’inscription avec le propriétaire du 999 numéro 3 mais j’ai été exclu car juge comme professionnel….
À votre disposition pour évoquer ce dossier…