Tuto : procédure d’hivernage

L’hivernage d’un Malango ou Mojito ne diffère pas fondamentalement de l’hivernage d’un bateau classique.

Cependant, et à la demande de quelques propriétaires, ci joint une check-list d’hivernage.

Voiles, gréement, armement  :

• mollir le pataras
• dépose voiles (idéalement voiles sèches !) :
  • affaler et plier le foc / génois
  • retirer la GV dans son lazy-bag de la bôme
• retirer les lignes de vie
• protéger les bouts (drisses, bosse d’enrouleur, bosses de ris…)
• rincer les écoutes ou mieux les passer en machine à 30°
• déposer les bailles à bout
• rincer le pont, la baille à mouillage et tout l’accastillage (bloqueurs, chariots & rails) à l’eau douce
• passer du Wichinox (ou équivalent) sur les inox présentant des coulures de rouille
• vérifier les voiles et les passer en voilerie si usure
• idéalement stocker les voiles et l’armement dans un endroit sec.
• vérifier le BIB  et les fusées (dates de péremption)

Accastillage : 

• graisser les winches
• les protéger si possible (sac)

Annexe :

• rincer l’annexe en déposant le fond gonflable
• idéalement, la ranger dans un endroit sec

Béquilles :

• graisser (silicone) le filletage des rallonges et les visser dans les parties basses,
• enlever les goupilles et descendre les béquilles pour rincer à l’eau douce les fourreaux, (taper si besoin sur le haut des béquilles en cas de blocage)
• bien rincer la partie basse (sous la coque) et la portée, enlever les dépots de sel / sable,
• graisser (silicone) les portées  et la partie basse des béquilles, et les pas de vis des trappes sur le pont,
• remonter les béquilles, remettre les goupilles en place, fermer les trappes,
• dévisser les rallonges et les ranger dans leur support.

Sellerie :

• idéalement :
  • dehousser la sellerie et lavage machine à 30°
  • ranger la sellerie dans un endroit sec.
• sinon :
  • mettre la sellerie sur champs

Tecks :

• pas de nettoyage haute pression !
• nettoyage avec un balai de pont souple à l’eau douce.
• si besoin, nettoyage avec un produit  « entretien des meubles de jardin » (c’est moins cher que « entretien des tecks de voiliers ») puis rinçage à l’eau douce avec un balai de pont souple.
• ensuite… huile de lin ou pas….il y a plusieurs écoles….

Gaz :

• retirer la bouteille de gaz et la stocker dans un endroit sec
• nettoyer la boite à gaz.

WC – Cuve à eau noire :

• avant sortie d’eau :
  • vidanger la cuve
  • bien rincer à l’eau de mer le circuit
• après sortie d’eau :
  • laisser la vanne de vidange ouverte
  • nettoyer le WC à fond
  • laisser un fond d’eau + produit écologique et non toxique dans la cuvette
• conseil : ne jamais mettre de papier ou autres bricoles dans la cuvette des toilettes !

Protection – aération :

• laisser les portes ouvertes dans le bateau
• installer des déshumidificateurs
• idéalement : mettre un taud d’hivernage – cela permet de laisser les hublots partiellement ouvert
• l’aération est la clef pour éviter la moisissure à l’intérieur du bateau.
• nota : le vinaigre blanc est la produit le plus efficace pour nettoyer les tâches de moisissures.

Moteur :

• noter le nombre d’heures
• faire la vidange – vérifier niveau d’huile de l’inverseur
• changer les filtres (gazole, huile)
• vérifier niveau liquide de refroidissement
• vérifier pompe à eau et si besoin changer le rouet
• mettre du liquide 4 saisons dans le circuit de refroidissement
• nettoyer la cale moteur
• mettre une dose d’anti-bactérien dans le gazole (fonction du volume de gazole restant)
• après vidange et vérification bon fonctionnement du moteur, pulvériser du WD 40 sur le moteur encore chaud.

Batteries :

• déconnecter les cosses des batteries
• graisser les cosses
• idéalement mettre en charge les batteries  de temps en temps.

Vannes :

• vérifier leur bon fonctionnement
• graisser les commandes et les actionner régulièrement
• vérifier tous les colliers de serrage

Réservoir et circuit d’eau douce :

• vider le(s) réservoir(s)
• faire tomber la pression dans le circuit
• démonter la douchette de pont (elle résiste mal au gel…)
• vérifier tous les colliers de serrage des tuyaux
• fermer toutes les vannes de vidange

Hydraulique : 

• vérifier le niveau de fluide. Remplacement du fluide tous les 5 ans préconisé. (purge et remplacement du fluide dans la cuve)
• vérifier les flexibles : à changer en cas de défaut (écaille – hernie) sur la gaine
• disjoncter la protection ampèremétrique (pour éviter une manœuvre de la quille si bateau stocké à terre !)
• si accessible, rincer le vérin à l’eau douce

Sortie d’eau : 

• Sortie sous chariot à sangles  :
  • sangle arrière au niveau des winchs
  • sangle avant devant la quille. 999 et 888 : retirer la sonde loch speedo et mettre le bouchon à la place.
• Sortie avec sangles de levage sous grue (888)
  • sangles 3m60 à l’arrière sur la cadène située sur le pont légèrement en arrière des winchs
  • sangles 3m sur l’oeil arrière de la cadéne de haubans
  • mollir et détacher le pataras (on peut mettre la drisse de GV frappée sur un taquet arrière en sécu)
  • conseil : penser à passer un bout en extrémité du pataras pour le récupérer plus tard !
• lavage HP carène
• nettoyage puits de quille
• dépose reliquat anode de ligne d’arbre
• nettoyage et graissage hélice
• calage :
  • bastaing sous la quille
  • un ber juste en avant des béquilles (999, 1088) ou en arrière des béquilles (888)
  • un ber à l’avant

Remise à l’eau : 

• pose anode de ligne d’arbre
• graissage du joint tournant de presse étoupe
• antifouling :
  • si AF classique : 2 couches d’AF semi-érodable
  • si AF au cuivre : léger ponçage (300) pour réactiver le cuivre en surface.
• assurer une charge des batteries ou s’assurer à minima de leur tension